本年12月1日，满载货品的中老铁路澜湄快线世界货品列车从中铁联集昆明中心站驶出，26个小时后将抵达老挝万象。在这条黄金线路上，我国制作的新能源轿车、机电产品，老挝、泰国的天然橡胶、热带生果等双向奔赴的繁忙图景每天都在演出。

  中老铁路通车4年来，累计开行货品列车6.4万列，货品运送超越7250万吨，其间跨境货品运送1600万吨，辐射19个国家和地区，跨境运送商品种类拓宽到3800余种。这条北起我国昆明、南至老挝万象的世界铁路，完成了从通到畅、从畅到快、从快到旺的蜕变，已成为我国与东盟国家间彼此连通的“黄金大通道”，为区域经济开展注入微弱动力，更以实实在在的效果展示了共建“一带一路”的繁荣生机。

  连日来，在昆明腾俊世界陆港世界果蔬买卖分拨中心，叉车正繁忙地进行着装卸作业，一批批经过中老铁路运送的果蔬在这儿分拨集散。

  中老铁路通车以来，腾俊世界陆港积极探索世界多式联运新模式，深化实践现代物流运送方法，成功开行中老铁路首趟冷链运送专列、“云南号”中老泰多式联运世界货运列车、“郑和号”海公铁世界多式联运班列，助力健全多元化、耐性强的世界运送通道系统。

  得益于多式联运一单制、一箱制的优势，“云南号”全程仅用3天就直达泰国曼谷，运送本钱减少了30%，功率进步了40%，高效完成了一单究竟、一箱直达、一站式服务。到现在，“云南号”已累计开行101列，总运送量超越6.6万吨。

  本年7月，“郑和号”海公铁世界多式联运班列从腾俊世界陆港首发，拓荒了从云南直通印度洋的海公铁多式联运全新航线。该线路沿中老铁路抵达老挝万象，经过公路接驳至泰国拉廊港，再经过海运抵达孟加拉国吉大港，较传统线%。

  现在，“郑和号”班列已完成常态化开行，累计发运11列，运营事物的规划掩盖老挝、泰国、缅甸、孟加拉国、新加坡等南亚东南亚国家。品牌班列影响力逐步增强，世界多式联运服务系统持续优化，陆港世界竞争力不断进步。

  我国铁路昆明局集团有限公司相关担任的人介绍，中老铁路注册运营后，铁路部分瞄准商场需求，开行中老铁路澜湄快线世界货品列车，立异推出“澜湄快线+中欧班列”、沪滇·澜湄线、京滇·澜湄线、“昆明陆港号”铁公海联运等一系列世界货运班列产品，打通老挝、泰国至欧洲的物流转道。澜湄快线世界货品列车全程运转时刻26小时左右，具有到货时刻可控、通关功率高和运转速度快等特色。到现在，中老铁路累计开行澜湄快线年来，中老铁路在逐步丰厚的运送产品带动下，构成我国制作南下、东南亚特产北上的双向高效流转格式，为区域经济开展注入微弱动力。

  “生果之王”榴莲，曾因价格昂扬让不少顾客望而生畏。跟着中老铁路热带生果运送的强势增加，许多顾客发现，榴莲价格大幅跳水，不少人直呼完成了榴莲自在。

  本年4月以来，每天清晨，载着泰国榴莲的中老铁路澜湄快线班列都会稳稳驶入中铁联集昆明中心站。在集装箱卸载后，一部分榴莲从头编组，经过铁路网发往全国各地；另一部分运往邻近的物流基地进行验货、倒柜，随后经公路运送送往出售地。“搭乘澜湄快线天到北京。”塔那愣世界物流云南有限责任公司副总经理张德欢说，在榴莲进口货运量高峰期，公司每天有100个至120个集装箱发往成都、广州、郑州等地。“A果榴莲价格最高时一箱在1500元到1600元，但是现在只需700元到800元，价格降了一半。”

  到11月，本年经过中老铁路世界货运进口的榴莲超16万吨，同比增加51.5%。

  在昆明市王家营片区，占地242亩的云南隆运世界物流港紧邻中铁联集昆明中心站，集交易、仓储、堆场、冷库等功用于一体。“2023年末，中心站在这儿建成铁路物流‘站外站’，完成‘铁路场站+归纳园区’的功用叠加。”云南隆运世界物流港董事长李荣平说，“站外站”为客户供给仓储、分拨配送、包装和集装箱堆存等一站式服务，下降物流本钱，进步物流周转功率。

  中老铁路通车4年来，铁路和海关部分和谐联动、同享数据，不断的进步通关智能化、数字化和便当化水平，推进铁路货品运送纽带向现代归纳物流纽带转型，企业可提早一站式处理申报、查验等手续，货品运抵磨憨口岸后无需逗留，直接通关，货品通关时刻从开始的40小时紧缩到了2—5小时。现在的磨憨铁路口岸，已开展成为全国通关功率最高、货运增速最快、面向东盟最大的铁路口岸。

  凭借中老铁路开展机会，云南沿线各地量体裁衣，打造优势工业集群。玉溪市加速布局绿色钢铁、生物医药等要点工业，普洱市依托铁路构建咖啡工业链，西双版纳傣族自治州构成跨境旅行经济圈。凭借中老铁路联通中外的优势，铁路部分连续推出粤滇·澜湄线、湘滇·澜湄线等世界货运班列，串联起国内多个省份，更好联通国内世界两个商场。

  注册运营4年来，中老铁路激活交易工业、助推敞开开展。放眼“十五五”，中老铁路将持续带动区域彼此连通，疏通国内世界双循环，推进共建“一带一路”高水平质量的开展。